Budoucí tramvajová trať na brněnské Kamechy má za sebou důležitý milník. Po 115 dnech ražby stavbaři prorazili 320 metrů dlouhý tunel, ve kterém provedli 105 řízených odstřelů a vytěžili 40 tisíc tun materiálu.
Ražba skončila, začne dokončování tunelu
Stavba tramvajové trati na Kamechy vstoupila do další fáze. Stavbaři prorazili tunel přesně 115 dní od slavnostního zahájení ražby. Trať má propojit rozrůstající se brněnské sídliště s centrem města.
V tunelu teď budou pokračovat práce na jeho dokončení. Dopravní podnik zároveň zahájí pokládku kolejí a postupně otevře mosty přes tramvajovou trať pro individuální dopravu.
„Dnešní proražení tunelu potvrzuje, že Brno ve spolupráci s dopravním podnikem dokáže realizovat i takto technicky náročné projekty v souladu s nastaveným plánem,“ uvedla primátorka Brna Markéta Vaňková. Připomněla, že ražba byla náročná pro techniky, zabezpečení stavby i místní obyvatele.
Podle ní se město od začátku snažilo omezit dopady stavby na každodenní život v lokalitě. V úvodní fázi ražby proto omezilo i noční práce.
Nová trať bude měřit 1,4 kilometru. Tramvaje na lince 1 obslouží tři nové zastávky Ruda, Říčanská a Kamechy. Podle 1. náměstka primátorky pro investice Reného Černého se tramvaje po nové trati poprvé projedou na konci roku 2027.
Na projekt se podařilo získat evropskou dotaci z Operačního programu Doprava 2021–2027. Pokryje 85 procent celkových způsobilých nákladů na stavbu v hodnotě 1,84 miliardy korun bez DPH. Peníze město získalo díky nástroji integrovaných teritoriálních investic.
Mosty mají zjednodušit dopravu v lokalitě
Generální ředitel Dopravního podniku města Brna Miloš Havránek uvedl, že stavba od začátku drží slíbený harmonogram. Podle něj podnik usiluje o co nejmenší dopady na individuální dopravu v lokalitě.
Most mezi Vejrostovou a Kuršovou ulicí už funguje ve zkušebním režimu. Most mezi Vejrostovou a Šemberovou ulicí chce dopravní podnik zprovoznit na konci července.
„Tím se podstatně zjednoduší každodenní cestování místních obyvatel,“ sdělil Havránek.
Na ražbě tunelu pracovalo 15 techniků a 40 razičů v nepřetržitém provozu. Stavbaři provedli 105 řízených odstřelů a spotřebovali 4 700 kilogramů trhaviny. Z tunelu vyvezli 40 tisíc tun materiálu.
„Nyní tunel vybavíme hydroizolační fólií a poté budeme betonovat finální ostění,“ popsal ředitel společnosti Marti CZ Vít Pastrňák. Stavební část tunelu má skončit do závěru roku 2026, poté přijde instalace technologií.
Souběžně s dokončováním tunelu začne na začátku července pokládka kolejí ve smyčce Ečerova. Na podzim mají práce pokračovat směrem k tunelu. Stavbaři už začali budovat výkop pro budoucí trasu ze smyčky Ečerova k ústí tunelu.
Podle Jána Špaňa, ředitele oblasti Morava skupiny VINCI Construction CS, budou nyní následovat zajištění svahu, odvodnění, výstavba kabelovodů a příprava konstrukčních vrstev.
autor: ČŠ, zdroj: Magistrát města Brna, foto: Dopravní podnik města Brna
Buďte první kdo přidá komentář