Brno plánuje rozšíření tramvajové sítě do roku 2035 o více než devět kilometrů nových tratí. Strategie počítá se dvěma etapami výstavby a zaměřuje se na nové lokality i odlehčení centra.
Dvě etapy výstavby do roku 2035
Rada města Brna schválila strategii rozvoje tramvajové sítě, kterou připravil Dopravní podnik města Brna spolu s odborem dopravy magistrátu. Dokument vymezuje prioritní projekty rozšiřování tramvajové dopravy do roku 2035.
Cílem strategie je zajistit obsluhu nových rozvojových lokalit, odlehčit přetíženému centru a posílit roli tramvají v dopravním systému města.
První etapa do roku 2030 zahrnuje výstavbu čtyř úseků o celkové délce téměř čtyři kilometry. Patří sem například prodloužení trati do Bosonoh nebo propojení přes vozovnu Medlánky. Druhá etapa do roku 2035 počítá s dalšími více než pěti kilometry tratí, včetně propojení ulic Cejl a Křenová, Křenová a Plotní nebo dokončení tratí do Bosonoh a k plánovanému novému vlakovému nádraží.
Obnovení spojení do Líšně s jednokolejnou tratí
Mezi prioritní projekty patří také obnovení spojení do Líšně k Muzeu dopravy. Dopravní podnik města Brna navrhl netradiční řešení v podobě jednokolejné trati vedené ze Stránské skály, zatímco místo druhé koleje vznikne cyklostezka.
V první etapě vznikne úsek dlouhý 1,8 kilometru po ulici Drčkova, na který naváže pokračování až do Líšně na Holzovu. Projekt získal výraznou podporu veřejnosti v anketě uskutečněné na začátku roku 2026.
Z celkem 1 407 hlasujících podpořilo obnovení trati Holzova 92 procent respondentů. Mezi obyvateli ulice Holzova, kterých se stavba přímo dotkne, dosáhla podpora téměř 80 procent.
autor: ČŠ, zdroj: Statutární město Brno, foto: mapy.cz, redakce
Buďte první kdo přidá komentář