Stavba tramvajového tunelu na brněnský Kampus jde do finále, začala pokládka kolejí

Stavba nejdelšího tramvajového tunelu v celé republice míří do finální fáze. Dělníci začali s pokládkou kolejí. Na stavbu celé trati k brněnskému Kampusu jich použijí 350 tun. První tramvaje se po téměř kilometr dlouhé trati projedou už na konci letošního roku.

Podle vedení města je daří držet harmonogram prací. Aktuálně je hotová většina zásypů i
velká část úprav povrchů nad tunelem. Dělníci dokončují konečnou stanici a také zastávku Západní
brána. Připravuje se také výsadba stovek stromů a tisíců keřů.

V současnosti už jsou koleje položeny na konečné stanici u Netroufalek a na původní trati v zastávce
Osová. Na těchto místech je otevřený tramvajový svršek, koleje jsou tedy uloženy ve štěrku na
dřevěných nebo betonových pražcích. Do tunelu však budou zajíždět auta údržby, proto zde budou
kolejnice jiné.

„Právě kvůli vjezdu vozidel údržby se budou v tunelu pokládat žlábkové kolejnice, které se používají
tam, kde tramvaje jezdí na společné komunikaci s osobními auty. Kolejnice se liší jak svojí výškou,
jsou o něco vyšší, tak i tvarem. Pokládka bude probíhat od spodní části tunelu,” uvedl Miloš Havránek, generální ředitel Dopravního podniku města Brna.

Kolejnice se nejprve položí na místo, upraví se jejich poloha, poloměry a poskládají se takzvaně na sucho. Následně bude provedena montáž podkladnic upevňovadly a kolejnice budou definitivně zabetonovány. Na celou stavbu bude použito přibližně 350 tun kolejnic.

Do konce roku hotovo

“Za ideálních podmínek zabere pokládka tři měsíce. Následně začnou stavaři instalovat zabezpečovací zařízení, ovládání výhybek, kamerový systém, osvětlení, informační systémy nebo požárně bezpečnostní zařízení,” upřesnil Havránek.

Nová tramvajová trať za 1,4 miliardy korun má podle vedení města přejít do provozu na konci letošního roku. Zdejší dopravní podnik počítá s tím, že na ni nasadí nové obousměrné tramvaje Škoda ForCity
Smart 34.

Zdroj a foto: DPMB