Vsetín a další valašské obce chtějí zachovat obchvat Syrákova, mimoúrovňovou křižovatku Pozděchov a přivaděč na budoucí tah D49/I/49. Memorandum předané ministrovi dopravy míří proti variantě dlouhého tunelu, která by napojení Vsetínska přes Pozděchov z projektu vyřadila.
Spor není o D49, ale o napojení Vsetínska
Starosta a senátor Jiří Čunek předal ministrovi dopravy Ivanu Bednárikovi memorandum k odvedení dopravy z patnácti obcí přes obchvat Syrákova a přivaděč na D49 v okolí Pozděchova. Dokument podepsali zákonodárci a starostové z Valašska.
Nejde tedy jen o obecnou podporu pokračování D49 směrem na Slovensko. Podstatou sporu zůstává otázka, kudy se má Vsetínsko napojit na nový silniční tah a zda projekt zachová přivaděč u Pozděchova.
„Pokud by byl tento záměr zrušen a přivaděč by vznikl v Horní Lidči, pro Vsetín i další obce v okolí by to znamenalo velkou dopravní zátěž. Panu ministrovi jsem memorandum s podpisy starostů, poslanců a senátorů předal dnes odpoledne,“ uvedl Jiří Čunek.
Technická varianta počítá s křižovatkou i přivaděčem
Úsek I/49 4903.2 Vizovice–Pozděchov má podle současné technické varianty zahrnovat mimoúrovňovou křižovatku Pozděchov a přivaděč Pozděchov, tedy přeložku silnice I/57. Stavba měří 10,4 kilometru a počítá s uspořádáním 2+1.
Tato varianta by měla odvést tranzitní dopravu z Vizovic, Bratřejova, Pozděchova a Prlova. Pro Vsetínsko je důležitá hlavně proto, že vytváří přímější napojení přes Pozděchov a obchvat Syrákova.
Proti ní stojí varianta dlouhého tunelu Pozděchov. Ministerstvo životního prostředí ve zjišťovacím řízení označilo z hlediska životního prostředí za nejpříznivější zhruba tříkilometrový tunel. Takové řešení by ale znamenalo vypuštění mimoúrovňové křižovatky Pozděchov i přivaděče.
Rozhodnutí ještě nepadlo, příprava potrvá roky
Záměr je v systému EIA veden pod kódem MZP521 jako „I/49, 4903.2, 4904 a 4905 MÚK Vizovice – hranice ČR/SR“. Řízení je zatím ve fázi závěrů zjišťovacího řízení, nikoli hotového stanoviska EIA.
U záměru není vyloučen vliv na soustavu Natura 2000. Mezi dotčené evropsky významné lokality patří mimo jiné Pozděchov, Beskydy a Lidečko – kostel.
Časový plán ukazuje, že rozhodování i příprava potrvají ještě řadu let. Orientační harmonogram pro úsek Vizovice–Pozděchov počítá s EIA v roce 2027, povolováním na začátku 30. let, zahájením stavby kolem roku 2033 a uvedením do provozu kolem roku 2036. Cena úseku Vizovice–Pozděchov vychází přibližně na 5,71 miliardy korun bez DPH.
Tlak z Valašska přichází v době, kdy se po zprovoznění úseku D49 Hulín–Fryšták dlouhého 17,3 kilometru pozornost přesouvá k dalšímu pokračování směrem k Lípě, Vizovicím, Pozděchovu a Slovensku. Pro Vsetín a okolní obce teď bude klíčové, zda projekt zachová přímé napojení přes Pozděchov, nebo dá přednost tunelové variantě bez této vazby.
autor: ČŠ, zdroj: Město Vsetín, foto: Město Vsetín (facebook.com)
Buďte první kdo přidá komentář